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在保时捷911是一个图标，其最忠实的球迷不愿意看到改变。多年来，其著名的轮廓造型和后置平六缸发动机一直保持不变，但该动力装置在1996年从空冷切换为水冷，最近又在整个阵容中进行了涡轮增压，除了GT外楷模。看来这是911球迷必须习惯的事情。

保时捷负责跑车的人Frank-Steffen Walliser告诉Autocar，任何未来的911变种返回自然吸气六缸发动机“并非切实可行” 。4.0升平六缸发动机在保时捷718 Cayman GT4和Boxster Spyder上表现出色，并且不适合Cayman GTS和Boxster GTS，但在911中使用时存在一个问题：它需要旋转180度。怪罪911的后引擎布局。