一、换挡的原理和原因

(资料图片仅供参考)

1、换挡的原理：换挡是汽车在行驶中为提高动力性能和经济性，调整传动系统的比例来有效地实现汽车动力控制的过程。换挡是改变变速传动系统在某个档位之间的连接状态，以达到改变传动比、减少某种转矩输出或增大车速的目的。

2、换挡的原因：换挡的目的是在汽车行驶中适应不同的行车状况，以达到较好的动力性性能和经济性。在同等功率条件下，每次换挡都可以调整发动机转矩，以减少转矩，减少汽车燃油消耗；同时它还可以调整传动比，达到汽车合适的行车速度，使汽车在各种行车环境中都能正常运行。

二、换挡的过程

1、先将汽车挂入倒挡或空挡。挂入倒挡或空挡之前，在自动挡汽车上应先关闭发动机；在手动挡汽车上应熄火，把杆位放在空挡卡位；而在半自动挡汽车上可以不熄火，只需挂上一档后，杆位先放回卡位即可。

2、根据车速和载货情况选择适当的档位。一般来说，低档能够提供更大的动力输出，但会增加能量消耗；而高档则改善了车辆的经济性，但会减少汽车的动力输出。

3、脚踩油门，慢慢把操纵杆轻轻抬升到所需挡位。在这个过程中，发动机转速应该微调到合适的输出，使其接近预期的档位。

4、然后稳定油门踏板，旋紧变速箱的拨动片，轻轻放入齿轮，直至杆位放入完全可靠的位置。而当变速箱正在换挡时，发动机转矩也要适当调节，以减轻传动部件的磨损，同时它也能够减轻换挡过程中的震动和噪音，确保换挡的平稳性。

五、安全换挡

1、在换挡过程中，一定要牢记要保持汽车的平稳行驶，以防变速箱安装不牢固或者变速箱拨片未完全进入齿轮，从而有可能造成变速箱破碎或者散热器等。

2、对于涉及发动机起动的挂档，过程需要特别注意，要慢慢换档，尤其是低速档需要放得特别慢。

3、汽车速度一定不能太快，特别是转弯时，速度一定要减慢。

4、在换挡的时候，应该放开油门，不能太用力，手千万不能抓的太紧。

5、在变速杆正在拨片支架和离合器上的滑环时，不可用力过猛，否则会损坏滑环，无法顺利换挡。

（一）换挡技术的发展始于20世纪60年代，此时传动系统由中央动力拉伸系统、变速箱和半车桥三部分组成。在此期间，德国工程师Heinz Hellmuth Beyer创建了简单的“Profi-Kasten”（箱形半车桥），它由两个主要组件组成，分别是运动的滚筒和被动的穹壳。两个组件之间通过一对密封的角度轴承连接，可以提供实质性的换挡技术。

（二）此后，美国Volkswagen在1967年推出了双速改善半车桥，这种半车桥由一个气动离合器组成，并由运动的滚筒和被动的穹壳组成，扭\"]转动力可以在两种方向中进行改变。然后，Francois Dejon在1981年研制了一种全新的变速箱换挡技术，主要是改进离合齿轮离合器，采用以滚筒和穹壳为核心的核心轴承，使之组成一种固定的离合齿轮箱，这将成为未来传动装置的核心组件。

（三）随着技术的不断进步，用于改变或控制传动系统方向和转速的换挡技术也逐渐发展和完善，在20世纪90年代，全新的换挡技术才正式推向市场。比如，『双离合器变速器』，它的性能比之前的技术更加出色，超级耐用，性能高。此外，\"}新的变速箱技术也改变了汽车行业，令消费者以低成本切换瞬间变速的变速箱，此后，汽车行业推出了很多半自动和全自动变速箱技术，如DSG、CVT、automatic transmission等，他们给汽车行业带来了突破性的进步，极大地提高了汽车性能、安全性和可靠性，更准确地控制传动系统的方向和转速，极大地提高了行车舒适度。

（四）随着换挡技术的发展和提高，现代传动装置已经逐步使用集控制、驱动、控制和传输功能于一体的新型换挡机构，如变速箱、无级变速箱和保持式穹壳变速器等。而它们的变速效果也变得更高，变速器可以精确地控制变速比，实现更轻松、准确、更平稳的行驶；同时，它们的故障率也在持续下降，从而提高了汽车的运行效率和可靠度。

（五）未来换挡技术将更加先进，可以应用在更广泛的车型上，使消费者有更多选择，为汽车行业带来更多竞争力。未来，还有更多新技术会不断出现，如新型双离合器变速器、电动变速器等，带来更优质的传动装置，给汽车行业带来更大的改变。

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